호주 및 뉴질랜드 배송 알림: 7~8월 용량 감축 – 배송업체는 최소 10일 사전 예약 촉구 Maersk는 초기 성수기 수요로 인해 아시아-오세아니아 용량이 부족함에 따라 북극성 항해 2회를 취소했습니다.

호주 및 뉴질랜드 배송 알림: 7~8월 용량 감축 – 초기 성수기 수요로 인해 아시아-오세아니아 용량이 부족함에 따라 발송인은 AdvanceMaersk에서 최소 10일 예약을 촉구하여 두 번의 북극성 항해를 취소했습니다. 날짜: 2026년 7월 14일

 2026년 7월과 8월 내내 아시아-오세아니아 무역 항로의 수용력이 크게 줄어들기 때문에 호주와 뉴질랜드로 향하는 화물을 실은 발송인은 최소 10일 전에 공간을 예약해야 합니다. 주요 항공사는 항해 취소 및 수용력 축소를 시행했으며, 예상치 못한 이른 성수기로 인해 선박 가동률이 거의 최대 수용력에 도달하여 예약 확보가 주요 과제가 되는 "우주 우선" 시장 역학이 형성되었습니다. 항해 취소: 필요한 것 아시아-오세아니아 노선의 가장 큰 항공사 중 하나인 KnowMaersk는 5월 말 7월과 8월에 Northern Star 서비스(Polar Star/PII 서비스라고도 함)의 두 차례 예정된 항해를 취소한다고 발표했습니다. 이러한 결정은 아시아-오세아니아 노선의 "계절별 화물량 변동"에 기인합니다.

배송업체에 미치는 영향

이 두 항해의 취소는 7월 중순부터 8월 말까지 아시아-호주 및 뉴질랜드 노선의 전체 수용력이 감소했음을 의미합니다. 7~8월은 전통적으로 아시아-오세아니아 수출이 비수기인 반면, 올해 시장은 독특한 과제를 안고 있습니다.

1. 조기 성수기 수요 아시아를 중심으로 한 무역 전반에 걸쳐 조기 성수기가 시작되었으며, 오세아니아 노선에서는 선박이 최대 용량으로 운항되었습니다. 5월 연휴 기간 이후 아시아 지역의 컨테이너 수요가 급격히 증가한 반면 가용 용량은 여전히 ​​제한되어 있습니다. 공간 부족은 특히 6월 말까지 대부분의 선박 예약이 꽉 차 있는 중국과 동남아시아에서 더욱 두드러집니다.

2. "운임이 아닌 공간"이 핵심 이슈가 됨 운임이 시장 서사를 주도했던 이전 사이클과 달리 현재 역학은 용량 부족으로 정의됩니다. 시장은 "원활한 배송"에서 "공간 경쟁"으로 전환했으며 예약 창구도 크게 줄어들었습니다. 화물운송업체는 "공간이 비워지자마자 즉시 채워진다"고 보고합니다.

3. 운임 인상 및 할증료 중국-호주 노선 운임은 3월 중순 이후 누적 약 68% 급등했습니다. 상하이에서 시드니까지의 현물 운임은 FEU당 미화 2,634달러에 이르렀으며, 6월에만 월별 15~25% 증가했습니다. 항공사는 또한 성수기 할증료를 시행하고 있습니다.

ANL(CMA CGM): 2026년 7월 22일부터 뉴질랜드에 대한 동북아시아의 경우 20' 건식당 US$300** 및 **40' 건식당 US$600의 요금 복원

ANL: 2026년 7월부터 호주까지 동남아시아 및 남아시아에서 US$300/TEU의 성수기 할증료

MSC: 2026년 7월 1일부터 호주까지 동남아시아 및 남아시아에서 US$500/TEU의 성수기 할증료

OOCL: 2026년 7월 2일부터 동북아시아에서 호주까지 US$500/TEU의 성수기 할증료

현재 포워더는 극동-호주 선적에 대해 TEU당 약 2,000달러의 견적을 받고 있으며 이는 용량 부족의 심각성을 강조합니다.

4. 예외 및 대체 조치브리즈번행 화물은 예외입니다. Maersk는 중단 기간 동안 상하이와 홍콩에서 브리즈번까지 임시 주간 수용 능력을 마련하여 이 항구의 서비스 연속성을 보장했습니다.

5. 뉴질랜드 냉동/화물에 미치는 영향 취소된 북쪽 방향 631N 항해는 아시아 시장으로 향하는 뉴질랜드의 냉장 및 냉동 수출품(유제품, 육류, 과일 포함)에 특히 영향을 미칠 것입니다. 냉장 화물 발송인은 운송업체에 대체 선박 일정과 냉동 장비 가용성을 즉시 확인해야 합니다.

항공 화물 용량도 압박을 받고 있음

용량 위기는 해상 화물을 넘어 확장됩니다. 여러 항공사가 호주와 뉴질랜드 여객 서비스를 축소하거나 중단했으며 이는 화물칸 수용 능력에 직접적인 영향을 미칩니다. 중국동방항공은 호주-뉴질랜드 수용력을 줄여 유럽 노선에 재배치하기 위해 주당 3~4대의 A330-200 항공기를 확보했습니다.

중국남방항공(China Southern Airlines)은 심천-시드니 서비스를 중단했습니다. 홍콩항공(Hong Kong Airlines)은 5월과 6월에 시드니와 멜버른의 수용력을 약 18% 줄였습니다.

에어뉴질랜드는 높은 제트유 비용으로 인해 호주 항공편을 포함해 7월 일정을 변경했습니다.

항저우-시드니-오클랜드 노선은 2026년 5월 10일부터 10월 24일까지 주 2회 운항을 중단했습니다. 직항 여객 항공편이 줄어들면서 배꼽 수용 능력이 직접적으로 줄어들었고, 이미 2급 도시에서는 부족한 모든 화물 항공기 자원이 그 격차를 빠르게 메울 수 없습니다. 예약 권장 사항

용량 감소와 조기 성수기 수요를 고려하여 발송인은 즉시 다음 조치를 취할 것을 강력히 권고합니다.

✅ 최소 10일 전에 예약하세요. 아시아-오세아니아 무역에서 공간이 좁아지고 있습니다. 업계 소식통은 예정된 항해 날짜보다 최소 10일 전에 예약할 것을 권장합니다. 7월 중순부터 8월 말까지 화물을 이동할 계획인 화주에게는 즉각적인 조치가 중요합니다.

✅ 장기 계약 공간 확보 정기적인 배송 일정이 있는 기업의 경우 운송업체와 장기 공간 계약을 확보하는 것이 용량과 가격 안정성을 보장하는 가장 확실한 방법입니다.

✅ 요금 협상보다 '공간 보호' 우선 현재 시장에서 핵심 과제는 요금 협상이 아닌 공간 확보입니다. 화주는 무엇보다 '공간 보호 및 정시 배송'을 최우선으로 생각해야 합니다.

✅ 대체 항구 고려 상하이, 닝보 등 주요 항구의 공간이 부족한 경우 브리즈번, 애들레이드 또는 서비스 연속성이 더 안정적인 기타 항구를 통한 라우팅을 고려해보세요.

✅ 뉴질랜드 수출을 위한 냉동 용량 확인 뉴질랜드에서 냉장 화물을 운송하는 발송인은 운송업체에 대체 선박 일정과 저온 유통 장비 가용성을 즉시 확인해야 합니다.

✅ 공급망에 버퍼 시간 구축 예약 기간이 줄어들고 롤오버 위험이 증가함에 따라 공급망 기획자는 배송 일정에 상당한 버퍼 시간을 추가해야 합니다. 전망현재 용량 감소는 부분적으로 계절적 조정에 기인하지만 초기 성수기 수요, 운송 업체 용량 삭감 및 광범위한 지정학적 불확실성의 조합으로 인해 아시아-오세아니아 무역로의 공간은 적어도 8월 말까지 타이트하게 유지될 것으로 보입니다.

운송업체는 시장 상황에 따라 계속해서 동적으로 용량을 조정할 것으로 예상됩니다. 발송인은 화물 운송업체 및 운송업체와 긴밀한 의사소통을 유지하고 일정 업데이트를 정기적으로 모니터링하며 잠재적인 항해 변경을 수용할 수 있도록 계약의 유연성을 구축하는 것이 좋습니다. 이 권고 정보 이 권고는 발송인, 화물 운송업체 및 물류 전문가가 2026년 7월~8월 동안 호주와 뉴질랜드 무역 항로의 용량 문제를 해결하는 데 도움을 주기 위한 것입니다. 여기에 포함된 정보는 2026년 7월 14일 현재 공개적으로 사용 가능한 데이터를 기반으로 하며 상황에 따라 변경될 수 있습니다. 개발.미디어 연락처:

클로이

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