이란-이스라엘 분쟁이 100일째로 접어들며 세계 무역과 경제에 심각한 피해를 입혔습니다.

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이란-이스라엘 분쟁이 100일째로 접어들며 세계 무역과 경제에 심각한 피해를 입혔습니다.

워싱턴 D.C. – 2026년 6월 23일 – 2월 28일 이란에 대한 미국-이스라엘의 군사 작전이 시작된 지 거의 100일이 지난 지금, 분쟁은 계속해서 국제 무역, 글로벌 공급망 및 세계 경제에 막대한 피해를 입히고 있습니다. 전 세계 에너지 및 상품 흐름의 가장 중요한 해상 관문 중 하나인 호르무즈 해협의 마비로 인해 국제 에너지 기구(IEA)는 세계 석유 시장 역사상 최대 규모의 공급 중단을 초래했습니다.

호르무즈 해협: 포위된 초크포인트

페르시아만과 국제 시장을 연결하는 100마일의 좁은 수로인 호르무즈 해협은 분쟁이 시작된 이후 상업용 선박 교통량이 90% 이상 급감했습니다. 전쟁 전에는 하루 평균 129척의 선박이 해협을 통과했습니다. 그러나 분쟁이 발생한 첫 100일 동안 약 988척의 상선만이 통과할 수 있었습니다. 이는 수로가 정상적인 조건에서 일주일 만에 처리할 수 있는 양이었습니다. 어떤 날에는 교통량이 2척 정도로 줄었습니다.

최근 상황은 더욱 악화되었습니다. 6월 20일 이란 이슬람혁명수비대는 이스라엘의 레바논 군사작전을 이유로 해협을 다시 폐쇄하겠다고 발표했다. 해양 분석 회사 Kpler에 따르면 전날 26척에 비해 6월 21일에는 5척만 통과하는 등 해운 교통량이 급격히 감소했습니다. 미국은 수로가 여전히 열려 있다고 주장하며 이란의 주장에 이의를 제기했습니다.

혼란에 빠진 에너지 시장

이러한 혼란은 글로벌 에너지 시장에 충격을 주었습니다. 전 세계 석유 및 액화천연가스(LNG) 거래의 약 20%가 일반적으로 호르무즈 해협을 통과합니다. 폐쇄로 인해 영향을 받은 걸프 석유 생산업체들은 현재 전쟁 전보다 하루에 1,440만 배럴을 덜 생산하고 있습니다. 분쟁이 시작된 이후 12억 배럴 이상의 공급이 영향을 받았습니다.

브렌트유는 현재 전쟁 전 수준보다 약 30% 높은 가격에 거래되고 있으며 특정 시점에서는 가격이 배럴당 97달러까지 치솟습니다. 피치(Fitch)는 2026년 브렌트유 평균 전망치를 배럴당 70달러에서 87달러로 상향 조정했습니다. 유럽의 휘발유 가격은 공급 제약으로 인해 50% 상승했고, 선박용 연료비는 59% 급등했습니다. IEA는 해협을 통한 운송이 점진적으로 재개되더라도 2026년 세계 석유 공급은 하루 평균 390만 배럴 감소할 것으로 예상했다.

석유를 넘어서: 비료, 플라스틱 및 식량 안보

그 영향은 탄화수소를 훨씬 뛰어넘습니다. 전 세계 비료 무역의 약 30%, 요소 공급의 40%, 황 공급의 50%, 인산염 공급의 30%가 중단으로 인해 영향을 받았습니다. 유황과 암모니아를 포함한 전 세계 비료의 약 33%가 호르무즈 해협을 통과합니다. Kpler는 6월 분석에서 걸프 지역에서의 운송에 대해 "실행 가능한 대안이 없다"고 지적했습니다. 육지 경로는 파이프라인과 트럭 운송 능력에 의해 제한되기 때문입니다.

세계무역기구(WTO)는 해협을 통한 비료 운송 중단으로 인해 석유 흐름이 감소했을 뿐만 아니라 비료 공급이 제한되고 비용이 상승해 식량 안보에 단기 및 장기적 압박이 가중되고 있다고 경고했습니다. 바레인, 카타르, 사우디아라비아를 포함한 걸프 지역은 상당한 양의 요소와 암모니아를 수출하며, 전 세계 공급량의 약 3분의 1이 해협을 통과합니다.

분쟁은 또한 연간 최대 2,300만 톤의 폴리에틸렌을 생산하는 아랍에미리트의 주요 폴리머 수출을 위협합니다. 이는 전 세계 생산량의 15%에 해당합니다. 머스크(Maersk)와 CMA CGM을 포함한 몇몇 주요 해운회사들은 호르무즈 해협과 수에즈 운하를 통과하는 항로를 중단했고, 이로 인해 선박들은 수천 킬로미터를 우회하여 아프리카를 일주해야 했습니다.

공급망 전반에 걸친 파급 효과

전기자동차와 에너지 저장에 필수적인 리튬이온 배터리 공급망이 심각한 피해를 입었습니다. 이란은 배터리 소재의 주요 공급국은 아니지만, 호르무즈 해협의 교란으로 인해 에너지 및 물류 비용이 급증했으며, 전쟁은 채굴, 정제에서 제조에 이르기까지 전체 배터리 공급망에 대한 재정적 스트레스 테스트로 바뀌었습니다. 독일의 배터리 제조를 위한 가스 연료 발전 비용은 거의 50% 증가했습니다.

바스프(BASF) CEO 마틴 브루더뮬러(Martin Brudermüller)는 최근 분쟁으로 인한 높은 인플레이션이 파열 위험에 직면한 글로벌 공급망을 혼란에 빠뜨리고 자동차 산업과 전반적인 경제 전망에 압력을 가하고 있다고 경고했습니다.

경제성장 전망 대폭 하향

국제기구들은 세계경제 전망을 대폭 수정했다. 경제협력개발기구(OECD)는 전쟁이 단기적으로 지속될 경우 세계 경제성장률이 2025년 3.4%에서 2026년 2.8%로 떨어질 수 있다고 추정합니다. 이는 세계 경제에 최소 7000억 달러의 잠재적 손실을 의미합니다. 혼란이 지속되면 세계 경제 성장은 올해 2.1%, 2027년 1.8%까지 낮아질 수 있습니다.

피치는 석유위기를 이유로 2026년 세계 경제성장률 전망치를 2.4%로 0.2%포인트 낮췄다. OECD는 세계 무역 성장률이 2025년 5%에서 2026년 3.1%로 하락할 것으로 예상하고 있다. WTO는 분쟁과 관련된 고유가가 지속되면 2026년 상품 무역 성장률이 0.5%포인트 하락할 수 있다고 경고했다.

세계은행은 2026년 세계 에너지 가격이 24% 상승하고, 전체 원자재 가격도 16% 상승할 것으로 예상했다. 2026년 글로벌 인플레이션은 4.4%에 달해 최근 디스인플레이션 추세에서 크게 벗어날 것으로 예상된다. 개발도상국은 인플레이션이 평균 5.1%로 예상되는 등 더 큰 부담에 직면해 있습니다. 세계은행은 “소득의 가장 높은 부분을 식량과 연료에 지출하는 가장 가난한 사람들이 가장 큰 타격을 입을 것”이라고 지적했습니다.

운송 중단 및 좌초된 선박

해협의 마비로 인해 수백 척의 상선과 약 20,000명의 선원이 페르시아 만에 발이 묶였습니다. 여러 항구 시설이 영향을 받았습니다. 석유 파생물 수출의 중심인 제벨 알리의 아랍에미리트 항구에 화재가 발생했고, 쿠웨이트 항구 시설은 근처에 잔해가 떨어진 후 일시적으로 운영을 중단했습니다.

선주 협회인 Armateurs de France에 따르면, 중동을 통과하는 선박에 대한 보험료가 크게 인상되어 걸프만 항해가 "화물선의 경우 엄청나게 비싸거나 불가능"하게 되었습니다. 협회는 현재 프랑스 국적 선박 60척이 걸프만에 좌초되어 있다고 보고했습니다.

전망은 여전히 ​​불확실하다

피치에 따르면 14주 동안 교역이 대부분 중단된 호르무즈 해협은 이르면 7월이 되어야 재개방될 것으로 예상된다. 그러나 6월 20일에 발표된 재개장으로 인해 이미 불안정한 시장에 불확실성이 더욱 커졌습니다.

응고지 오콘조-이웨알라 WTO 사무총장은 "기본적인 예측은 중동 분쟁으로 인해 압박을 받고 있다"고 강조하면서, 에너지 가격의 지속적인 상승은 식량 안보에 대한 잠재적 파급효과와 소비자와 기업에 대한 비용 압박으로 인해 세계 무역의 위험을 증가시킬 수 있다고 덧붙였습니다. 그녀는 WTO 회원국이 예측 가능한 무역 정책을 유지하고 공급망 탄력성을 강화함으로써 충격을 완화하는 데 도움을 줄 수 있다고 강조했습니다.

WTO는 "갈등이 장기화되면 운송비와 연료비가 구조적으로 상승하고, 주요 운송 및 항공로가 교란되며, 지역 관광과 전 세계 여행 수요에 부담을 줄 수 있다"고 경고했다. 마티아스 코만 OECD 사무총장은 "교란이 오래 지속될수록 경제적, 사회적 비용은 더 커진다"고 경고했다.

이우케본헬스케어컴퍼니 

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